MG ES5：动力与操控的双料美味试驾体验

这次试驾的车型是MG ES5，是一款纯电紧凑级SUV。它的指导价区间为11.69万-14.69万，目前在终端有1.3万的优惠，优惠之后的价格区间为10.39万-13.39万。

MG ES5提供两款电池，分别是49.1kWh和62.2kWh两款电池，都是磷酸铁锂电池，其中49.1kWh对应的续航里程为425km，62.2kWh对应的续航里程为515km和525km。

我们这次试驾的车型是续航里程525km的版本，也就是指导价14.69万的顶配，后驱智驾版。

动力部分，其全系都搭载一台后置的单电机，电机的参数为最大马力170匹，最大扭矩250牛·米，525km和515km版的破百时间为7.9秒，425km版的破百时间为7.7秒。在动力的标定方面，MG ES5采用的是偏向于运动的风格，其动力的响应速度较快，在踩下加速踏板之后，能够提供较为明显的推背感。在重庆南山的山路上，在上坡路段超车的时候，它的动力储备完全够用。

操控方面，其悬架结构为前麦弗逊，后多连杆。整体的调校风格适中，在激烈驾驶的时候，它的侧向支撑到位，车身的跟随性也不错。值得一提的是，它的最小转弯半径为4.99米，在南山窄小的山路上掉头的时候，只需倒一把就可以转过来。在城区狭窄道路上用车的时候也比较方便。

转向采用了第三代EPS转向机，转向的力度比较轻，对于力气小的驾驶者来说，上手也十分轻松，转向有明显的虚位，日常驾驶起来比较轻松，但也带来一个问题，就是不太适合激烈驾驶。刹车的表现很好，刹车没什么虚位，并且制动力的释放线性。

总体来看，MG ES5在驾驶方面的表现很不错。不管是动力还是操控都给人得心应手的感觉。

除了驾驶，我还简单体验了一下它的实用性。智能方面，其全系标配了15.6英寸的中控大屏，内置了斑马智能车机，支持在线导航、在线音乐以及部分社交软件的功能。

空间方面，它的车身尺寸为长宽高4476*1849*1621mm，轴距为2730mm，它的长度不算大，但轴距很长，所以造就了它短的前后悬的设计，也造就了它较大的车内空间。经过实测，在前排座椅为身高175cm的驾驶者的标准坐姿的情况下，同样身高175cm的乘客坐在后排，腿部还有三拳以上的空间余量。

其后备箱的在常规状态下的容积为462L，后排座椅支持按4/6比例放倒，放倒之后可以拓展到1423L。

总结一下

在10万级纯电SUV车型的产品力同质化特别严重的今天，MG ES5所提供的产品力属于中规中矩的水平，没什么明显的亮点，也没什么明显的短板。所以，它是一款值得购买的车型。与此同时，它在品牌方面有着自己的特色，MG是一个历史超百年的品牌，曾打造了很多经典的车型，也曾在很多影视作品中出现。这辆全新的ES5延续了很多MG的经典设计元素，如果你喜欢这种调调，那么MG ES5就是一款很适合你的车。

以上图文为陈大山原创，如需转载，请注明出处~